“耿廠長又‘扎’進車間了？”在公交集團汽車技術(shù)服務(wù)有限公司二分廠維修車間，這句疑問成了員工們?nèi)粘υ挼母哳l詞。自兩個月前從客戶中心主任提拔為廠長，耿玉兵就像上緊了發(fā)條的陀螺，在維修車間、配件倉庫、辦公室連軸轉(zhuǎn)，用腳步丈量著二分廠的每一個角落。
“以前在客戶中心，是‘聽需求’；現(xiàn)在當(dāng)廠長，得‘解難題’，每一步都不能慢?！惫⒂癖霓k公桌上，總擺著兩本筆記本：一本記著公交各運營公司的維修訴求，另一本寫著車間設(shè)備的老化情況。每天早晨八點，他準(zhǔn)會出現(xiàn)在車間——比規(guī)定上班時間早半小時?！霸缟?/span>修理工開工前，正好能聊聊前一天的維修難點，也看看夜班的收尾情況。”有次檢查時他發(fā)現(xiàn)車間的檢測儀器反應(yīng)變慢，當(dāng)天就聯(lián)系廠家上門檢修，避免了因設(shè)備故障耽誤車輛維修的情況。
客戶中心二十八年的工作經(jīng)歷，讓耿玉兵養(yǎng)成了“事事有回應(yīng)”的習(xí)慣，也讓他更懂“效率”對公交運營的重要性。上任首周，他就針對運營公司反映的“常規(guī)故障維修等待久”問題，帶著車間班組長重新梳理流程：將配件倉庫里常用的剎車片、濾芯等零件，按車型分類擺放在車間旁的臨時儲物區(qū)，方便修理工去取件；同時建立“緊急維修綠色通道”，早晚高峰時段的故障車輛，優(yōu)先安排檢修。“以前修一輛車的剎車系統(tǒng)，光等零件就得半小時，現(xiàn)在10分鐘就能拿到，效率提上去了，駕駛員也少著急。”機修班組長張善強說。
傍晚六點，當(dāng)最后一輛檢修完畢的公交車駛出修理廠，耿玉兵才回到辦公室，戴上老花鏡翻開筆記本梳理當(dāng)天的工作：“明天要跟BRT新能源車輛的電池檢測，還要和配件倉庫對接下季度的零件采購計劃……”燈光下，他瘦小的身影在文件堆里略顯忙碌，卻透著一股篤定。“像陀螺一樣轉(zhuǎn)著，不是為了忙而忙，是想讓修理廠跑得更穩(wěn)，讓每一輛出廠的公交車，都能安安全全載著乘客走?！?/span>耿玉兵笑著說，這既是他從客戶中心主任到廠長的“蛻變”初心，也是他一直不停歇的理由。